2014年09月23日 已被阅读次
传感器和汽车之间那些不得不说的事儿
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传感器越来越成为汽车的重点部分，日前，日本研究小组研发出一种新型传感器可捕捉司机驾驶疲劳，从而减少疲劳驾驶的事故发生，而不久前欧洲研发的HARKEN传感器系统有着异曲同工之妙。作为集诸多传感器于一身的谷歌无人驾驶汽车，更是将传感器和汽车整合到了极致。
新型汽车传感器:打盹要小心
日本广岛大学和东京大学研发出一种新型传感器系统，能放大人体背部皮肤表面的微弱脉搏而检测出心率。这种系统安装在汽车座椅上，就能捕捉司机疲劳和打盹的预兆，大大降低由疲劳驾驶引发的交通事故。此外，这种系统还能帮助老年人进行健康管理，或帮助病人随时掌握心脏状况，以便能在紧急情况下迅速联系医生。该传感器外包裹有厚约2厘米的聚酯作为缓冲材料，说话的声音和汽车行驶时的震动等多余的高频率噪音能够被屏蔽掉。而传感器系统中的麦克风能够将振荡器捕捉的信息表现为心音。
HARKEN：疲劳驾驶捕捉者
而由欧洲项目团队研发的传感器系统HARKEN与日本新型传感器有着异曲同工之妙，它可以通过测量心跳和呼吸频率来检测打盹迹象。HARKEN是一个内置于汽车安全带和座椅套内的传感器系统，该系统甚至可以在明显的外部表情如打哈欠或不良驾驶习惯出现前检测出疲劳或睡意。
HARKEN系统包含一个汽车椅套传感器、一个安全带和一个信号处理单元来实时处理传感器数据。这样一个系统还可以过滤掉车辆振动和司机其他身体运动等背景噪音，以便使其专注于检测心跳和呼吸速率。当人们进入到一种疲劳或困倦状态时，他们的呼吸和心率就开始出现变化。HARKEN可以监视这些变化，并在迹象出现之前对司机发出警告。欧洲的研究人员希望HARKEN项目可以专注于一个短期的上市时间范围以便可以在实际交通状况下进行街道测试，因为任何可以提高对昏昏欲睡司机的警觉的技术都可能在拯救生命的路上还有很长一段路要走。
谷歌无人汽车：传感器集大成者
而说起传感器和汽车不得不提谷歌无人驾驶汽车，可以称之为“汽车传感器的集大成者”，它将汽车和传感器的整合做到了极致。通过这些传感器系统数据的整合，Google公司为大家研发了一台可以驾驶数百万英里的自动车。谷歌无人车的硬件系统大多都是采用最先进的，所以它所具备的功能不是仅限于车子自己知道路在哪里，也具有侦测障碍物的能力，这个系统比我们想象的复杂的多。Google的无人车具备一系列的侦测技术，声呐设备：雷达系统通常和声呐系统搭配使用，至少在某些Google测试机上是如此的。它们的视野都很窄，但他们可以让车子知道其他方向来车的动态。这些传感器可以用来为车子提供过弯数据、启动刹车以及预先收紧安全带等。
高清摄像头：车子里内置了多个摄像头，可以让系统获取最全视角。可以让系统侦测到其他车辆的实时位置。
激光：激光术对该系统具有很大的作用，虽然现在有很多的传感器可以侦测距离，但是还远不如激光技术的精确性。该无人车系统采用了Velodyne的64束激光系统，可以360°旋转测距，大大提高了侦测的准确性。
雷达：LIDAR系统可以显示车子的精确定位，与地理定位的区别在于它所提供的是车子在某一特定环境内的位置。无人车还需测量车的速度，因此Google在车子的前后都安装了雷达。
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